郑万高铁和西武高铁全线通车后会对襄阳有多大影响？

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

西武高铁和郑渝高铁开通运营后 ，对襄阳影响意义深远 。

襄阳与西安高铁连接了
，大西北高铁门户基本都打开了，比如兰新高铁 ，兰州至新疆乌鲁木齐也可以直通直达了
。郑渝高铁开通后，襄阳至北京东北三省都可以开始发到达站了。襄阳至重庆链接后
，川云贵城市群高铁无缝连接 。襄阳至武汉仅仅只要一个小时，那么襄阳到上海杭州一带城市群可以直达了 ，襄阳至广州深圳也更加快捷到达了
。所以
，西武高铁与郑渝高铁的开通运营，对襄阳非常重要 ，襄阳就是九省通衢的枢纽要塞
，为襄阳的经济发展增添了核动力。

中国有9大国家中心城市，如果将其中四个用高铁连接起来 ，必形成一个高铁十字！理论上这样的高铁十字会有数个 。如武汉
，本身就是北京—广州，上海—成都（重庆）的中国大十字！

而襄阳 ，正成为了这样一个幸运儿。这就是西安、郑州 、武汉
、重庆四大国家中心城市的高铁连接线上的十字枢纽
。要成为十字
，不仅要有先天的区位优势，有运气。更要有实力的支撑 ，否则，高铁干线也会绕路而行 。

郑渝高铁
，西武高铁，两条高铁线路连接四大国中 ，交点就在襄阳
。襄阳近些年来发展本身不错
，作为湖北省重点打造的省域副中心城市，正是中西部地级市中冉冉升起的一颗新星。城市GDP仅次于洛阳 ，而且与洛阳差距缩小到了200亿元以内
，未来几年极有可能超越 。而坐上中西部第一地级市的宝座
。

高铁十字将成为襄阳发展的一大助力，距离四大中心城市都在2小时高铁通勤范围之内 ，高铁所带来人流、资金将成为襄阳发展源源不断的资源。并且在与一众竞争对手洛阳 、南阳
、宜昌等城市中占据了先发优势！

这两条高铁只部分建成
，襄阳东站就成为我国中西部最大的地级市高铁站 。

因此，郑万高铁和西武高铁 ，对襄阳的影响是巨大
。将使“ 七省通衢、南船北马 
”的襄阳
，重新恢复到 历史 上的地位。

目前郑万高铁只通到襄阳，襄阳至重庆段仍在建设 。郑万高铁 ，是湖北省第二条北上大通道
。目前湖北只有一条京广高铁，沟通南北。而郑万高铁
，成为我国西南部广大地区通往北京的捷径 。

而襄阳成为这条捷径上最重要的地级市节点。因为襄阳不仅有规模巨大的火车站，还有 湖北唯一在地级市的动车所
。这就势必将要恢复 ，以前襄阳铁路局时期的地位。

而且郑万高铁在襄阳东站之后
，还会分线成郑万和呼南两大干线 。襄阳就成为，在湖北仅次于武汉的南北向枢纽中心
。

西武高铁 ，目前武汉至十堰段已经建成。而西安至十堰段
，年内将开工建设 。武汉至南昌段已经在推进中， 西武高铁将形成福银高铁大通道  ，成为连通我国东南和西南的交通大动脉
。

不仅如此
，西武高铁与呼南高铁在襄阳交汇 。中南部地区通往西南，也需经襄阳中转 。襄阳东站的地位不言自明
。

目前 ，襄阳与洛阳的GDP已经相当接近。而交通的振兴
，则必将为襄阳带来大工业 、大 旅游  。正式由于这些，襄阳成为我国中西部第一地级市的目标或许就能实现了
。

从襄阳坐高铁出发北上南下 ，西进东出

有利有弊，高铁对沿线城市的经济发展
，有利的地方在于物流更快，增加投资机会 ，弊端在人口流出。如果城市内功没炼好反而会被大城市吸血 。

竟然舍弃了十堰

高铁建成后
，有利有弊！利是到郑州、重庆
、西安、武汉及南下，不论人员还是物流 ，交通更为便捷；弊是襄阳经济 、薪酬均一般
，但房价不低，届时虹吸现象更突出 ，人才流失会更严重！

首先肯定是利好。假设现在两条高铁都已经全线贯通
。 就我能看到的几点：

1. 西安的陕汽是一家优秀的商用车企业
，在国内排名前几位。但陕汽多年来受制于山东一家强势的零部件供应商，被控股51%. 陕西省政府一直如鲠在喉 。现在到湖北的高铁开通后 ，陕汽与十堰
、襄阳、随州的多家优质零部件供应商心理距离更近
，很有可能形成双赢合作
。据我了解，襄阳一家知名发动机供应商去年已与陕汽战略合作 ，未来可期。

2.南阳是一个人口大市，全地人口1100万
，比一线大城市还多 。可是南阳由于在省内地位比较尴尬，本土并没有足够的制造业来承接这波人口红利 ，此前的水氢车项目也是让南阳人民甚是无奈
。同处南阳盆地的襄阳
，制造业发达，可谓近水楼台先得月 ，吸收了大量的南阳人口前来就业。 随着襄阳到北方的高铁开通
，南阳人民来襄阳就业，回乡探亲都更加方便 ，再加上湖北省相对于河南在教育资源上的明显优势
，相信会有更多南阳人才来襄阳发展，定居 。人多了 ，资源更集约
，分工更精细，市场更活跃 ，房子更好卖，地铁门槛也够着了
，良性循环，经济就活了
。

3. 宜昌跟襄阳这两座湖北双子星 ，终于通高铁了。通车后
，湖北省的一主两副三个中心终于形成了高铁环线 。外地游客先去武汉看黄鹤楼，再去宜昌三峡 ，再到襄阳看城墙
，顺道去武当山
。行程大大缩短，湖北的 旅游 资源串在一起 ，吸客量必将大幅提升。 旅游 业
，有戏！

这两条线路的开通，大大节省了西北至华南两地的时间 ，不需再经郑州直接转弯了
，而西南至华北化东也形成了直线通道，无需从西安绕行 ，襄阳所在的位置是缩短时间的重要节点，对联通高速铁路网启至关重要的作用

交通再便利
，还是要先练好内功，有优势的优先发展 ，招商产业定位很重要

2019年 。

北京到襄阳的高铁在2019年12月30日起就开通了
，列车运行总里程1082公里，路线很长

北京一般指北京市 ，简称京
，古称燕京 、北平，是中华人民共和国首都
、直辖市、国家中心城市 、超大城市。

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