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工信部第331批新车发布,这10款尤为重磅,看看有没有你喜欢的

近日 ，工信部官网公布了第331批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。小编将里面的新车看了一遍
，特别为大家挑选出了10款重磅车型 。虽说这期新车大多数是改款或者增加新动力总成，但还是看点十足
。

雷军新车秘密曝光 两座版小米新车上榜 本次工信部名单 ，其中一大重磅车型就是小米SU7 Ultra 2座版。 虽然小米官方还没透露关于小米SU7 Ultra 2座版太多信息，但从申报信息中看
，工信部确认新车将有2座版本，同时2座版车型的整备质量由5座版的2360kg减轻至2330kg 。

工信部第393批新车目录于2025年4月15日正式公告 ，相关核心信息如下：发布流程与时间节点2025年3月20日
，工业和信息化部发布拟公示内容，公示期为3月20日至3月26日 ，涵盖《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第393批）及《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十二批）。

想买MPV的奶爸们有福了!4款全新国产MPV将上市

1 、腾势D9是比亚迪推出的一款高端新能源中大型MPV
，它此前也已经开启了预售，预售区间为33-66万万元
。据最新消息称：腾势D9将于8月23日上市并开启大定 ，同时公布最终售价。另外
，首批车主的新车交付时间将会在9月份，所以这款腾势D9离我们实际接触的时间也越来越短了 。简单说说这款车的产品力吧
。

2
、比亚迪夏、小鹏X极氪MIX是三款适合作为“奶爸车 ”的MPV ，它们在空间 、配置、舒适性等方面各有优势
，能满足不同预算和需求的家庭用户。比亚迪夏 性价比突出：在30万元内竞争力强，舒适性配置丰富 。

3
、上海车展值得关注的全新MPV车型包括广汽传祺E魏牌高山和雷克萨斯全新一代LM ，以下为具体介绍：广汽传祺E9外观设计：前脸融入大量“大鹏展翅
”元素，中网镀铬饰条呈羽毛状铺排
，搭配双翼般前车灯，有华夏底蕴的浪漫感
。侧面线条修长流畅 ，上扬腰线切割出轮廓层次感。

4、广汽传祺M6 PRO售价：98-198万元外观：中期改款后更名为传祺M6 PRO
，前脸格栅面积更大，视觉冲击力强 。LED日间行车灯延伸至中网 ，贯穿前脸
。车身侧面采用悬浮式车顶设计
，搭配贯穿式尾灯，线条简洁层次分明。内饰：换装全新样式方向盘 ，延续双联屏设计 。

5 、荣威新款iMAX8正式上市
，推出4款配置车型，售价区间为188-238万元
。外观与配色新增霁风蓝车身配色 ，质感突出
，阳光感和年轻气息显著增强，更贴合家庭用户审美 ，尤其受年轻奶爸群体欢迎。采用“数字律动设计”语言，前脸霸气感十足 。

6
、搭载了5T发动机匹配6速双离合变速箱
，加速十分平顺，动力能满足日常出行使用。结语：以上四款MPV整体的表现算是比较不错的 ，对于二胎家庭来说
，买一辆MPV就不是为了面子，但这几辆车的颜值也不低 ，而且价格也不高
，非常经济实惠
。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新哈弗M6 、名爵5等申报图公开,有多少新车将在北京车展亮相?

工信部于日前公布了新一批的新车申报信息 ，当中不乏看点十足的自主品牌车型
，像是全新一代名爵新款传祺GA全新哈弗M6等 。轱辘哥特意挑选了五款重磅的自主新车，看看它们各有哪些亮点？全新哈弗M6 相比其他哈弗家族车型 ，哈弗M6的设计更加个性
，全新哈弗M6的申报图于近日曝光
。

随着工信部最新一期新车申报图的曝光，又将有一大批新车即将上市。其中 ，新款宝马X新款哈弗M全新名爵MG北京BJ30等都是很值得关注的车型 。以下，我们将对这批新车进行解读
。新款宝马X3 宝马X3即将推出中期小改款车型
，在本期的工信部新车申报目录中也有新款宝马X3的身影。

买车君获悉，新款哈弗M6将会在2021年1月正式上市 ，并且有可能命名为哈弗M6 PLUS 。从此前曝光的申报图可以看出
，新款哈弗M6采用新的前脸设计，大尺寸的全新中网与大灯直接相连 ，使得整个前脸看起来更加时尚大气
。另外
，新车的长度和高度略有增加，长宽高具体为4664/1830/1729mm ，轴距则依旧是2680mm。

从多数媒体的反馈来看
，名爵5在这方面的表现是正常水准 。 而耐用度方面，现在虽无法得知 ，不过毕竟现在生产工艺都提升了
，所以一般的车型都不会有什么大问题，而且名爵5的动力总成等关键部件也都是上汽集团比较成熟的产品 ，因此目前来看，名爵5还是一款让人比较放心的产品
。

“大后超”升级,同级别唯一后驱车型,凯迪拉克CT4实拍解析

“大后超
”这个词起初是在丰田锐志论坛兴起
，其含义是“大马力后驱超跑”，但是随着丰田锐志的停产 ，消费者对于20万元级后驱车型可选择空间越来越小。凯迪拉克CT4的到来
，或许能够填补锐志停产后的情怀缺口，而且“大后超 ”也可以加一个“豪华
”前缀了 。

在动力上凯迪拉克CT4全系搭载了0T涡轮增压发动机 ，匹配8速手自一体变速箱。最大功率为237匹马力
，峰值扭矩为350N·m
。CT4还创新应用了Tripower可变气门管理技术，可以在“四缸高性能模式”
、“四缸经济模式 ”和“两缸超经济模式
”间切换。百公里加速时间仅需9秒 ，百公里综合油耗7升 。

凯迪拉克CT4 28T有输出237Ps/5000rpm和350Nm/1500~4000rpm
，这副LSY 0T引擎其实非常棒，技术方面可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式 ”和“两缸超经济模式
”之间切换 ，这个0T同级唯一的黑科技就连BBA也没有装备
。

驾控体验：敏捷灵动的后驱优势CT4作为细分市场唯一后驱车型
，通过机械式可变传动比转向齿条与SSPS随速自适应电子助力转向系统的无间配合，实现了高速转向精准 、低速转向高效的特性 ，最小转弯半径仅55米，在城市狭窄路段或弯道中表现尤为灵活。

动力 同级别唯一后驱车
，并且主打运动的车型，CT4全系搭载依旧是通用的变速箱0T的可变缸发动机 ，但是对比于大哥CT5来说
，动力还是有所下调的，最大功率237匹的马力 ，搭载一个8AT的自动变速箱 。

作为一个二线豪华品牌的中型轿车
，凯迪拉克CT4起步价并不高，两款车型官方售价分别为297万和297万 ，再加上0T+8AT
、后轮驱动
，被贴上“无后驱不运动”的标签，显然定位是对操控有要求的年轻用户群体
。